РНП – не кистень!
Суды трёх уровней поддержали пермских строителей, которые из-за волокиты заказчика оказались внесены в Реестр недобросовестных поставщиков
Арбитражный суд Западно-Сибирского округа вынес решение в пользу подрядчика, который отказался от контракта на ремонт дороги и при этом не попал в Реестр недобросовестных поставщиков (РНП). Арбитры признали, что затягивание согласований со стороны заказчика и стройконтроля – это уважительная причина для отказа. В силу чего решение Управления Федеральной монопольной службы по Томской области о включении компании в «чёрный список» было отменено.
А начиналась эта история так. В апреле 2023 года ОГКУ «Управление автомобильных дорог Томской области» («Томскавтодор») и пермский подрядчик ООО «ТНК» заключили договор на ремонт автомобильной дороги Мельниково – Кожевниково – Изовка в Кожевниковском районе Томской области. В июне того же года заказчик заключил договор с ООО «Строительная лаборатория» на осуществление строительного контроля на объекте.
Однако сотрудничество у всех участников сделки настолько не заладилось, что уже в июле 2024 года подрядчик в одностороннем порядке отказался от исполнения контракта. ОГКУ «Томскавтодор» ожидаемо возмутилось и потребовало от регионального УФАС включить подрядчика в РНП. Спор переместился в зал Арбитражного суда Томской области, где было открыто производство по делу № А67-8148/2024 и выяснились любопытные подробности.
Юристы строительной компании объяснили, что предприятие было вынуждено отказаться от контракта из-за действий заказчика и строительного контролёра, которые фактически парализовали работы, и перечислили конкретные факты.
- Во-первых, согласование состава асфальтобетонной смеси заняло почти 3 месяца (с конца апреля до середины июля 2024 года). При этом протоколы испытаний, подтверждавшие соответствие смеси, игнорировались, замечания носили формальный характер.
- Во-вторых, не решались вопросы по изменению объёмов работ: подрядчик сообщал о несоответствии проектных и фактических высотных отметок дороги, а также о больших, чем в проекте, объёмах участков «пучинообразования», но внятных решений от заказчика не поступало.
- В-третьих, строители столкнулись с отсутствием материалов. На территории области не оказалось необходимой по проекту песчано-гравийной смеси. Заказчик не дал решения по изменению проектировки или сметы, а лишь посоветовал искать поставщика в других регионах.
На основании этого компания полагает, что заказчик создал обстановку, при которой своевременное и качественное исполнение контракта стало невозможным. А значит, и включать ООО «ТНК» в «чёрный список» не за что.
Свои аргументы представили ОГКУ «Томскавтодор» и антимонопольное ведомство. Они заявили, что оснований для одностороннего отказа у подрядчика не было. Задержки в согласовании асфальтобетонной смеси связаны с необходимостью устранения замечаний, а не с виной заказчика. Состав смеси был в итоге согласован за день до отказа подрядчика, а по другим вопросам (геодезическая съёмка) он не предоставил всех документов.
Представитель УФАС и вовсе подошёл к делу формально, заявив, что сам факт отказа от контракта должен вести в РНП, а объективными были причины отказа или нет – в данной ситуации не важно.
Выслушав аргумент сторон суд первой инстанции встал на сторону подрядчика, а затем это решение поддержали Седьмой арбитражный апелляционный суд и Арбитражный суд Западно-Сибирского округа. Суд детально изучил переписку и установил, что заказчик и строительный контроль систематически затягивали согласования, отвечали с большими опозданиями и формально, создавая непреодолимые препятствия для выполнения работ.
Отсюда был сделан ключевой вывод о том, что не каждый отказ от контракта автоматически означает недобросовестность. Если подрядчик добросовестно пытался исполнить обязательства, но столкнулся с противодействием заказчика, у него есть законное право на односторонний отказ без угрозы попасть в «чёрный список».
Суды сослались на статью 95, статью 104 Федерального закона № 44-ФЗ, а также Правила ведения реестра недобросовестных поставщиков (постановление Правительства № 1078), которые в пункте 15 прямо указывают, что Управление ФАС обязано отказать во внесении в РНП, если заказчик не доказал отсутствие оснований для отказа подрядчика от контракта.
В итоге решение УФАС о включении ООО «ТНК» в РНП признано недействительным. Информация о компании должна быть исключена из реестра.
Это прецедентное решение напоминает, что Реестр недобросовестных поставщиков не должен быть средством для сведения счётов с подрядчиком, а предназначен для борьбы с реальной недобросовестностью. Судьи дали понять: если заказчик своей волокитой и нерешительностью сам сорвал контракт, то и отвечать по принципу «кто первый отказал – тот и виноват» он не вправе. Хотя в строительном сообществе уже неоднократно высказывалась мысль о том, что неплохо бы создать и реестр недобросовестных заказчиков, чтобы постепенно приучать чиновников и госкорпорации нести ответственность за свою деятельность.
Искренне Ваш,
За-Строй.РФ
При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!

Разум таки иногда побеждает!! Уррра!!
Реестр недобросовестных заказчиков они не создадут, он слишком быстро будет заполняться и всем гос структурам путь туда будет заказан.
"согласование состава асфальтобетонной смеси заняло почти 3 месяца"
Вот надо сказать спасибо тем неумным головам, которые считают такое требование законным в госконтрактах, и постоянно включают его в техзадания. Ни в одном ГОСТ не написано, что составы согласовываются, и более того, ВСЕ, АБСОЛЮТНО ВСЕ заказчики-дорожники тупые неучи, так как не знают, что такое смеси заданного качества и заданного состава. Это не только асфальтобетонные, но и ВСЕ смеси. У этих "автодоров" НЕТ никаких законных оснований включать в договоры и контракты требования о согласований составов, так как во всех проектах указываются смеси по маркам, а не по составу! Надо гнать ссаными тряпками всех "специалистов" этих, потому что эти "инженеры" совершенно не представляют процесс производства этих смесей. Как и проектировщики, и составители техзаданий. Смеси по маркам, хоть аб, хоть бетонные, хоть полимербетонные, хоть ПГС, хоть ЩПС выпускаются вашумедь СЕРИЙНО, то есть завод по своей производственной программе на целых полгода подбирает состав, допустим асфальтобетона А16НН или ЩПС С10, и на других компонентах по указанию дебилов из автодора выпускать не будет! А эти вот нетоварищи, которые пишут техзадания и делают проекты, не понимают, что надо отталкиваться в ПОСах от производственных возможностей и мощностей, то есть изучать обстановку с материалами. Все изыскания ПОС поддельные в проектах и техзаданиях. И второе - если асфальтобетонный завод сегодня запустился на ЩМА-22, то в этот же день выпускать А8ВЛ он не будет! А третье - в сметах расценки усредненные, по маркам, и требовать согласование состава по хотелкам заказчика, тем более если это еще и до удорожания смесей - это превышение полномочий и самоуправство! И поскольку как правило это единственный завод в радиусе 100км, то последствия отказа от работы с ним по указанию дураков у заказчика - это я считаю надо всех заков отправлять на Колыму! А все эти бесконечные идиотские бесполезные согласования - не более чем коррупция этих вот профессионалов на букву М!