Забытые в веках

Друзья, давайте поздравим нашего постоянного эксперта Сергея Яковлева. Книга Сергея Кирилловича «Атлантида – не остров, а древняя метрополия всей планеты!» отпечатана в московском издательстве МИСИ – МГСУ. Но её можно и бесплатно скачать на сайте Ассоциации «СРО «Кузбасский проектно-научный центр» в разделе «Техническое регулирование». Адрес сайта: kpnc.ru. Автор желает всем приятного чтения!

А мы напомним, что Сергей Яковлев – инженер-строитель, кандидат технических наук, доцент кафедры инженерных конструкций Сибирского государственного индустриального университета (город Новокузнецк), почётный работник высшего технического образования.

В 1984 году закончил аспирантуру на кафедре железобетонных конструкций Московского инженерно-строительного института (сейчас МГСУ). В настоящее время является директором Ассоциации «Саморегулируемая организация «Кузбасский проектно-научный центр» и председателем Экспертного совета этой СРО.

Сергей Кириллович также заместитель директора ООО «Экспертиза», эксперт в области обследования строительных конструкций зданий и сооружений, включая экспертизу промышленной безопасности опасных производственных объектов. Он прошёл обучение на четырёх международных семинарах по Еврокодам (европейским нормам проектирования строительных конструкций), проводимых в МГСУ. Является организатором семинаров по Еврокодам для специалистов проектных организаций Ассоциации, а также для студентов и преподавателей архитектурно-строительного института СибГИУ.

А ещё господин Яковлев – соавтор серии из пяти книг по расчёту железобетонных, металлических и каменных строительных конструкций с использованием Еврокодов, а также книги, посвящённой вопросам стесненного кручения элементов металлических конструкций.

И сегодня Сергей Кириллович снова на нашем сайте не с пустыми руками. С радостью передаём ему слово.

***

«…забытые в веках,

атланты держат небо

на каменных руках»

Из песни Александра Городницкого «Атланты»

К настоящему времени на планете обнаружено большое количество древних искусственных подземных сооружений и пещер значительной протяжённостью. Ряд российских исследователей подземных сооружений – диггеров утверждают, что под многими крупными городами России имеются древние подземелья.

Исследователи-альтернативщики обращали внимание, что покрытия мастаб и древних подземных сооружений в долине Гизы в Египте выполнены из массивных каменных плит, как бы защищающих помещения от возможных «бомбардировок» с небес. В связи с вышеизложенным возникали домыслы и мифы о планетарных войнах в глубокой древности, в том числе и с участием инопланетян.

Но наличием древних подземелий и пещер дело не ограничивается. Имеются предположения, что часть метро Нью-Йорка была не построена, а откопана и расчищена.

На рисунке ниже приведено архивное фото строительства метро в Нью-Йорке. На фотографии видно, как рабочие не строят, а разгребают древние завалы без применения какой-либо техники. «Строительство» напоминает археологические раскопки древних построек. На фотографии также видна одноколейная железная дорога. Она могла существовать ранее или, что более вероятно, была проложена для вагонеток, вывозящих грунт из завалов при расчистке древнего подземного сооружения.
 

Строительство (?) метро в Нью-Йорке

В официальной истории США приводятся сведения о том, что беглые негры-рабы с Юга для того, чтобы оказаться на свободном Севере, пользовались тайной подземной железной дорогой. Переправлялись негры-рабы на свободный Север при помощи тайного общества противников рабства – аболиционистов. Тайное общество так и называлось «Подземная железная дорога».

«Подземная железная дорога» имела свою структуру – в ней были «кондукторы», сопровождающие группы беглых рабов, «станции» – жильё, предоставляемые сочувствующими беглым для отдыха и укрытия. Предположительно, на «станциях» имелись секретные входы в древние подземные тоннели. В 1830-1850 годах с помощью этого тайного общества до Севера ежегодно добиралось около 2.000 беглых рабов. Тайное общество действовало вплоть до начала Гражданской войны в США в 1861 году. За период с 1830-го по 1861-й годы этому обществу удалось переправить на Север более, чем 60.000 рабов.

Необходимо отметить, что в существующей литературе упорно утверждается, что название тайного общества было условным и не имело никакого отношения к реальной подземной железной дороге. Однако сомнения в строительстве метро в Нью-Йорке делают версию о существовании в США древних подземных тоннелей вполне правдоподобной.
Возникает естественный вопрос, каким образом к 1830 году в США были прорыты подземные тоннели достаточно большой протяжённости, которыми пользовалось тайное общество, если только в 1818 инженер Марк Брунель запатентовал тоннелепроходческий щит (на рисунке). И первый работающий тоннелепроходческий щит был применён в 1825 году для строительства тоннеля под Темзой в Лондоне.

Схема немеханизированного тоннелепроходческого щита

Из-за многочисленных технических и финансовых трудностей тоннель был достроен только через 17 лет (в 1842 году), а открыт для публики в конце марта 1843-го. Его длина составила всего 396 метров, ширина 11 метров, а высота 6 метров. В США первый тоннелепроходческий щит был построен только в 1853 году. Ведь не могли подземные тоннели в Штатах быть вырыты вручную? Появляется вполне правдоподобная версия, что в США имеющиеся подземные тоннели были проложены древней высокоразвитой цивилизацией.

Ниже на рисунках показаны изображения древнего управляемого механизма на крышке саркофага Пакаля Великого (Паленке, Мексика) и современного механизированного тоннелепроходческого щита (Германия). На обоих изображениях имеются главные элементы тоннелепроходческого щита – режущее кольцо и защитная оболочка. Вероятно, подобным древним механизмом, схематично изображённым на крышке саркофага, и прокладывались тоннели в США много тысячелетий тому назад.
 

Крышка саркофага Пакаля Великого (Мексика)

Современный механизированный тоннелепроходческий щит

СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ. Интересно, что период активной деятельности в области электротехнического оборудования знаменитых американских учёных Томаса Эдисона и Николы Теслы, по сути, положивший начало научно-технической революции в мире, совпадает с масштабными работами в подготовке Нью-Йоркского метро, первая станция которого – Сити-холл, была введена в эксплуатации в 1904 году.

Станция Сити-холл. Нью-Йорк, США

Томас Эдисон начал работать в Нью-Йорке в 1869 году и сделал массу изобретений: угольная телефонная мембрана (1870), квадруплексный (четырёхсторонний) телеграф (1873), мимеограф (1876), фонограф (1877), угольный микрофон (1877), лампа накаливания с угольной нитью (1879), магнитный сепаратор железной руды (1880), кинетоскоп (1889) и железоникелевый аккумулятор (1908). Всего этот учёный получил в США 1.093 патента и около 3-х тысяч патентов – в других странах мира.

Никола Тесла начал работать в Нью-Йорке в 1884 году. Он запатентовал применение многофазных систем переменного тока – асинхронный (индукционный) двигатель. Изобрёл электромеханический генератор ВЧ и высокочастотный трансформатор (1891), создав предпосылки для развития новой отрасли электротехники – техники ВЧ. Электротехнические аппараты, разработанные Теслой для медицинских исследований, получили широкое распространение в мире. С использованием двухфазной системы Теслы в США был пущен ряд промышленных электроустановок, в том числе Ниагарская ГЭС (1895), крупнейшая в те годы.

Всего у Николы Теслы насчитывается больше 700 изобретений и патентов, некоторые из которых являются важнейшими историческими вехами современного электричества. Имеются сведения, что он изобрел радио раньше Гульельма Маркони и Александра Попова, а также работал с рентгеновскими лучами до их официального открытия Вильгельмом Рентгеном.

А не имеется ли определённая связь между огромным количеством изобретений Томаса Эдисона и Николы Теслы и находками остатков древних технических устройств и систем при «откапывании» уже существующих подземных сооружений (метро) под Нью-Йорком? Ведь деятельность обоих учёных в определённой части была засекречена и контролировалась ФБР.

Тысячи лет после гибели Атлантиды и утраты древних технологий человечество развивалось очень медленными темпами и вдруг, проснувшись, сделало огромный рывок в технологиях за несколько десятков лет. По-видимому, должна быть объективная причина для такого технологического рывка. И обнаруженные и изученные технические артефакты древнего подземелья (метро) в Нью-Йорке вполне могут быть этой объективной причиной!

(Продолжение следует)

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!