И будет ещё одно место для встреч

«Свиданья назначали мы, и все тогда считали мы,

что лучше моста места встречи нет»

Из песни Леонида Утёсова «Ленинградские мосты»

В последние годы над потугами петербургских строителей коллеги из других регионов (особенно из столичного) снисходительно посмеиваются. Что ни проект, то «не слава Богу» – срывы сроков, смена подрядчиков, заморозка стройки, уголовные дела о крупных хищениях и взятках. Самые известные примеры – длившаяся 11 лет модернизация консерватории имени Римского-Корсакова и строительство метрополитена. Последнее на контрасте с московскими метростроевцами выглядит особенно неловко – если в Москве в среднем открывается по 7 новых станций в год, то в Петербурге несколько станций вымучивают десятилетиями.

Поэтому когда в 2023 года петербургские власти заговорили о строительстве некоего Большого Смоленского моста, который ещё и громко окрестили «мега-проектом», жители Северной столицы только усмехнулись: «Ага, как же! Знаем мы, как у нас реализуются такие амбициозные задумки!».

Однако новостные сводки со стройки показывают, что в этот раз всё иначе. Каким бы фантастическим не казался мост на бумаге, его строительство ведётся крайне бодро и даже опережает заявленные ранее сроки.

На прошлой неделе губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сообщил, что благодаря усилиями строителей дата завершения объекта сместилась на целый год – с 2029-го на 2028-й. В настоящий момент полным ходом идёт подготовка к установке одного из важнейших элементов будущей переправы – разводного пролёта, состоящего из двух «крыльев», весом по 400 тонн каждое. Они уже собраны на платформе на левом берегу Невы, готова вся необходимая техника. Монтаж планируют осуществить после завершения сезона навигации в ноябре. Если всё пройдёт успешно, в будущем году мост уже начнёт пропускать речной транспорт, и на него можно будет полюбоваться с воды.

Напомним, что строительство Большого Смоленского моста официально началось в декабре 2023 года. Он станет первой за сорок лет разводной переправой через Неву. Мост соединит две части Невского района Петербурга, разгрузит самые протяженные участки набережных между двумя другими мостами (Володарским и мостом Александра Невского) и упростит передвижение порядка 800.000 горожан. Длина переправы превысит 1,6 километра, на ней расположатся шесть автомобильных полос, двухпутная трамвайная линия, велодорожки и тротуары для пешеходов. Вдобавок рядом построят три крупные автомобильные развязки, а также Широтную магистраль скоростного движения.

Разумеется, есть и те, кто критикует задумку и её реализацию. Некоторые эксперты обращают внимание на то, что мост нарушает градостроительные нормы (ввиду наличия магистралей со съездами), не учитывает интересы пешеходов (пешеходная зона предусмотрена только с одной стороны моста, в угоду движения автомобилей перенесены некоторые пешеходные переходы), требует сноса зданий, представляющих культурную ценность, и вообще занимает неоправданно большую территорию.

К слову, проект велик не только своими масштабами, но и затратами, необходимыми для его реализации. По информации разных источников, строительство всего комплекса обойдётся приблизительно в 55 миллиардов рублей. Минувшим летом пресс-служба Правительства Санкт-Петербурга сообщала, что городу выделят казначейский инфраструктурный кредит в размере 15-ти миллиардов рублей, который направят на мега-мост.

Кто знает, быть может, петербуржцы, наконец, напали на «свою стихию»? Широкая, протяжённая Нева, бесчисленные каналы – вода пронизывает город, куда ни глянь. Может, поэтому объекты, которые связаны с водными артериями, здесь строят куда быстрее и охотнее?

Искренне Ваш,
За-Строй.РФ

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!