Опять пересолили

Как отмечают в Ассоциации Региональное отраслевое объединение работодателей «Сахалинское Саморегулируемое Объединение Строителей» (Ассоциация «Сахалинстрой», СРО-С-019-06072009), хотя расход пескосоляной смеси теперь контролируется, а грязь, которую оставляет песок, смешиваясь с подтаявшим снегом, на дорогах областной столицы не исчезла. Проблема «дорожной каши», с которой саморегуляторы борются из года в год, никуда не исчезла. Ещё в 2024 году на уровне региональной Администрации шли разговоры о том, что пора бы переходить на экологичные противогололёдные материалы – но воз и ныне там.

В ноябре 2025 года состоялось заседание рабочей группы «Качество дорожных сетей и обеспечение транспортной доступности населения» под руководством заместителя председателя Правительства Сахалинской области Романа Остапенко. На встрече представители Муниципального казённого учреждения «Управление мониторинга дорожного хозяйства и благоустройства города Южно-Сахалинска» заверили, что в зимний текущий период в Южно-Сахалинске планируют усилить контроль за нормой расхода технической соли (галита).

Заодно в порядке эксперимента Администрация областного центра планирует закупить 30 тонн противогололёдного реагента нового поколения «Бионорд» и протестировать его на двух улицах. Также в декабре сотрудники мэрии прокатились в Пермь, дабы изучить там лучшие практики на VI Всероссийском дорожном конгрессе «Технологии, контроль материалов и механизация работ в содержании автомобильных дорог и улично-дорожной сети городов Российской Федерации в зимний период».

Перед новым годом начальник отдела по содержанию автомобильных дорог МКУ «Управление мониторинга дорожного хозяйства и благоустройства города Южно-Сахалинска» Андрей Нечепуренко отчитался об итогах ознакомительного визита. По его словам, в большинстве крупных городов России, в том числе в Москве, Кирове, Ижевске, Санкт-Петербурге, Казани, Перми, Хабаровске, Саратове используют галит и «Бионорд» одновременно. На улицах городов отдают предпочтение галиту, на региональных дорогах – «Бионорду».

Расход материалов одинаковый, так что с учётом цен стоимость перехода на «Бионорд» увеличивает затраты в три раза. Поэтому крупные города не торопятся полностью переходить на новые технологии, предпочитая по мере возможности использовать классический песочек и соличку. С чем, по мнению чиновника, следует смириться и жителям Южно-Сахалинска. Тем более, что в областной столице расход галита был сокращён, а норма его применения ежедневно контролируется во время ночной и дневной уборки снега.

Представитель бизнеса – директор ООО «Сахснабсервис» Виктор Блинов поведал коллегам, что его компания в течение 10-ти лет является официальным дилером Уральского завода противогололёдных материалов в Сахалинской области. И в 2017 году в качестве эксперимента проспект Мира в Южно-Сахалинске четыре месяца обрабатывали «Бионордом». Материал тогда доказал свою эффективность:

На проспекте Мира после обработки «Бионордом» работал не грейдер, а КДМ (ковшово-бульдозерная машина) с резиновым ножом и щёткой. Одна машина «Бионорда» заменяла 7 машин ПСС (пескосоляной смеси), расход – 60 граммов на 1 квадратный метр. Да технология требует уборки. Просыпали реагент, шугу убрали, но «Бионорд» не оставляет после себя грязно-песчаной каши.

Роман Остапенко поручил региональному Министерству транспорта совместно с Управлением мониторинга дорожного хозяйства и благоустройства города Южно-Сахалинска провести встречу с предпринимателем и обсудить реальные возможности использования экологичного реагента здесь и сейчас.

Заодно Роман Васильевич попенял дорожной братии на качество обработки дорог, заявив, что сам вынужден утром идти на работу «по щиколотку в жиже». Ответное слово пришлось держать представителю Управления мониторинга дорожного хозяйства и благоустройства города Южно-Сахалинска. Он начал привычно ссылаться на тяжёлые погодные условия – мол, снег мокрый, морозы холодные, омерзительная «каша» образуется вне зависимости от используемого реагента. Руководство такие речи явно не оценило. По итогам чиновникам было поручено представить план мероприятий и выстроить процесс уборки снега таким образом, чтобы не «было каши на дорогах». А заодно – взять на контроль применение противогололедных материалов в муниципальных региона.

Искренне Ваш,
За-Строй.РФ

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!