Подземные толчки в Питере

В Санкт-Петербурге продолжаются зачистки среди руководства крупнейших предприятий-монополистов города. Не успел ещё улечься шум после задержания и домашнего ареста 19 ноября 2019 года Евгения Целикова – бывшего главы ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», как стало известно о задержании и аресте генерального директора ОАО «Метрострой» Николая Александрова. Который также является президентом и членом Совета Ассоциации «Объединение строителей подземной, инженерной и транспортной инфраструктуры» (СРО А «Подземстрой»).

Причины задержания и ареста Николая Вадимовича лежат на поверхности. ОАО «Метрострой» давно превратилось в личную, семейную империю, которая по уши обросла прикормленными подрядчиками, фактически шантажировала город и горожан, добиваясь бюджетного финансирования под предлогом срыва строительства метро.Поводом для расследований послужили материалы проверки, проведённой Контрольно-счётной палатой. Господину Александрову и двум предпринимателям (один из них возглавляет филиал «Метростроя») вменяют заключение подложного договора госзакупки щебня для строительства станций метро «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары».

Сумма ущерба – 178 миллионов рублей. Средства, ушедшие со счёта в ноябре 2017 года, как предполагается, были обналичены и поделены между участниками аферы. При этом памятны стенания руководства «Метростроя», которому якобы не хватало денег, чтобы вовремя возвести станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» в 2018 году и Фрунзенский радиус – в 2019-м.

Вероятно, срыв сдачи трёх станций перед выборами Александра Беглова на пост губернатора стал последней каплей, переполнившей чашу терпения власти, и Александровым занялись. ОАО «Метрострой» на 25% принадлежит ГУП «Петербургский метрополитен», на 21% – комитету имущественных отношений Петербурга, около 14% находятся в собственности Вадима Александрова (бывший генеральный директор компании), около 24% – его сына Николая Александрова. Остальными акциями владеют граждане России, Германии, Украины и Эстонии.

По всей видимости, возбуждение уголовного дела и арест – это лишь весьма веский повод для «национализации» ОАО «Метрострой». Предполагается, что Вадим и Николай Александровы будут более сговорчивы при передаче акций.

Ну, а что СРО – спросит въедливый читатель. Ассоциация «Подземдорстрой» с самого начала создавалась как обслуживающая ОАО «Метрострой» смежная организация. СРО возглавлял отец, потом президентом стал сын. Генеральным директором неизменно с самого её основания является Сергей Алпатов. С 2017 года в СРО перешли питерские члены переехавшей в Иркутск под контроль группы СРО «БСК» Ассоциации «РОССО-Дормост», возглавляемой на тот момент Кириллом Ивановым.

С тех пор численность Ассоциации «Подземдорстрой» оставалась почти неизменной – 190 членов. Примерно половина из них имеют непосредственное отношение к ОАО «Метрострой», осуществляя подрядные или смежные работы.

В отличии от многих других своих питерских коллег СРО «Подземдорстрой» сохранила средства компенсационного фонда в так называемом «историческом максимуме». Объём средств КФ, размещённых на специальных счетах, составляет, по данным НОСТРОЙ, чуть более 553-х миллионов рублей.

И вот, казалось бы, СРО не ведёт и никогда не вела сколь-нибудь заметную «коммерческую деятельность», однако теперь, в связи со случившимися событиями практически автоматом попадает в группу риска. Очевидно, что арест Николая Вадимовича повлияет на действующие контракты, исполняемые ОАО «Метрострой» и членами Ассоциации «Подземдорстрой». Учитывая уголовную окраску происходящего, срыв сроков исполнения или иные поводы могут послужить веским основанием для распечатывания «кубышки» компенсационного фонда обеспечения договорных обязательств.

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!