На заседании Экспертного совета по ЖКХ при Комитете Госдумы обсудили реализацию лифтовой реформы, риски для управляющих компаний и подходы к ценообразованию
На днях в Государственной Думе состоялось заседание Экспертного совета по ЖКХ при Комитете по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству. Центральной темой стала подготовка к лифтовой реформе в рамках реализации федерального закона номер 564-ФЗ, вступающего в силу с 1 сентября 2027 года. В дискуссии приняли участие депутаты Госдумы, представители Минстроя, Минпромторга, ДОМ.РФ, заводов-изготовителей и управляющих организаций.
Исполнительный директор Ассоциации «Совет ЖКХ» Марк Геллер, возглавлявший заседание, призвал не воспринимать годовую отсрочку как повод для паузы. По его словам, время до 2027 года нужно использовать для качественной настройки нормативной базы, а не для ожидания.
Заместитель председателя профильного комитета Сергей Колунов обозначил ключевые точки доработки: передача реестра специализированных лифтовых организаций Ростехнадзору, разработка методики расчёта стоимости обслуживания и проработка механизма прямых поставок лифтов. Колунов также указал на серьёзный разброс в стоимости обследования лифтов и поставил вопрос об утильсборе для иностранных производителей, не имеющих производства или сервисных центров в России.
Руководитель департамента спецпроектов ФАУ «Роскапстрой» Минстроя России Светлана Евсеенкова сообщила, что к моменту вступления закона в силу необходимо утвердить четыре ключевых нормативных акта. Ростехнадзор уполномочен формировать перечень специализированных лифтовых организаций, Минстрой разрабатывает методику расчёта стоимости и типовую форму договора технического обслуживания. Евсеенкова также представила два подхода к ценообразованию: тарифное регулирование с ценовыми пределами либо установление предельной стоимости без прямого регулирования. Итоговый подход планируется выбрать на совещании уже в июне.
Генеральный директор Карачаровского механического завода Дмитрий Сидельковский поддержал концепцию контрактов жизненного цикла и указал на незакрытую проблему финансирования капитальных ремонтов лифтов в течение срока службы. Эти затраты не покрываются ни фондом капремонта, ни договорами с управляющими компаниями и фактически ложатся на производителей и сервисные организации.
Управляющие организации попросили учесть их позицию при доработке нормативной базы. Среди обозначенных рисков — исключение крупного узлового ремонта из финансирования за счёт средств капремонта, невозможность оперативно получить запчасти для иностранных лифтов при требовании запустить кабину в течение 24 часов, а также кассовые разрывы при отсрочке платежей от жильцов.
Все предложения участников будут систематизированы в итоговый протокол и направлены в профильные федеральные органы для учёта при финализации подзаконной базы.
Заседание обнажило главное противоречие реформы: закон принят, сроки установлены, а ключевые вопросы о том, кто обслуживает, по каким ценам и за чей счёт, по-прежнему остаются открытыми. До 2027 года остался год, и именно сейчас закладываются правила, по которым отрасль будет работать десятилетиями.
Подписывайтесь на За-Строй.РФ в МАХ 
При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!