Наш враг – транзакционные издержки!

Конец 2025 года ознаменовался проведением огромного числа публичных мероприятий, посвящённых цифровизации строительной отрасли. Присутствуя почти на всех из них, я задавал в кулуарах участникам этих мероприятий один и тот же вопрос, а именно – зачем, по их мнению, нужна эта самая цифровизация?

Ответы меня ошеломили. Как выяснилось, почти никто из моих респондентов о цифровизации строительной отрасли не слышал ничего! Все слышали о технологиях информационного моделирования. Но на вопрос, зачем нужен ТИМ, все отвечали примерно так. Потому что формирование ТИМ любого объекта капитального строительства это требование Минстроя России. Добавляя к этому: «Будь он неладен».

Самое интересное в том, что сам по себе ТИМ действительно не нужен ни проектировщикам, ни строителям. Рабочие на строительных площадках по-прежнему будут строить по чертежам на бумажных носителях, как они это делают во всём мире. Однако, практически никто из моих респондентов ещё не понял, что ТИМ является неотъемлемой частью цифровизации отрасли как основа для оцифровки всех процессов в ходе проектирования, строительства и эксплуатации зданий и сооружений, объединённых под общим названием «Управление жизненным циклом объектов капитального строительства».

Не лишне напомнить, что само понятие ТИМ обязано своим появлением на свет известному поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина от 19 июля 2018 года № Пр-1235, адресованному тогдашнему председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву.

Поручение Президента РФ Путина В.В. от 19.07.2018 № Пр-1235

Именно в соответствии с этим документом Дмитрию Анатольевичу в срок до 1 июля 2019 года надлежало обеспечить переход к системе управления жизненным циклом объектов капитального строительства путём внедрения ТИМ. При этом четвёртым абзацем этого поручения надлежало обеспечить утверждение показателей эффективности новой и перспективной системы управления жизненным циклом.

Однако, даже сегодня, спустя почти 7 лет после истечения установленного срока, найти в известной литературе вышеназванные показатели эффективности мне не удалось, и, судя по всему, их просто не существует в природе. Более того, если я не ошибаюсь, задача выработки этих показателей даже ни перед кем не ставилась. Как могло случиться так, что не выполненным в очень важной части оказалось поручение Главы государства, – до сих пор является загадкой…

Могу только лишь предположить, что этот абзац поручения был проигнорирован намеренно. Если бы он был выполнен, то стало бы понятно, что формирование информационных моделей экономически целесообразно отнюдь не для всех объектов. В частности, за океаном, в Европе и в Китае для примерно половины объектов такие модели не формируются.

В свете сказанного представляется очевидным следующее. Пока не будут выработаны, утверждены и доведены до профессионального сообщества показатели эффективности, указанные в поручении Главы государства, полноценная цифровизация строительной отрасли не случится. Бизнес никогда не будет работать себе в убыток и найдёт множество лазеек, чтобы увильнуть от исполнения любых спускаемых сверху директив.

В сложившемся в профессиональном сообществе понимании ТИМ – это технология, которая позволяет рассматривать на экране компьютера с разных ракурсов и в разрезах будущий объект капитального строительства. По существу, это архитектурное решение, современный аналог некогда разрабатываемых для зданий и сооружений макетов.

Однако в процессе проектирования объекта, кроме архитекторов, задействованы также проектировщики. Эта категория лиц руководствуется в своей работе сводами правил и другими документами по стандартизации. Как им встрять в процесс формирования информационных моделей – практически никто из моих респондентов не понимает.

В будущем этой категории лиц придётся руководствоваться требованиями в строительстве, оператором реестра которых является Федеральный центр нормирования, стандартизации и оценки соответствия в строительстве (ФАУ «ФЦС»). Как известно, совсем недавно обязательность разработки проектной документации на основании требований была отодвинута на год – с 1 марта 2026 года на 1 марта 2027-го.

Интересно, что наши заокеанские коллеги продолжают обновлять программное обеспечение для ТИМ, однако только лишь по мелочам. Цель обновлений – сделать это и без того чрезвычайно удобное для пользователей ПО ещё более удобным. Возьму на себя смелость утверждать, что заокеанский ТИМ уже практически доведён до совершенства. Не случайно поэтому многие наши архитекторы и проектировщики, вопреки известным и правильным директивам о необходимости перехода на отечественное программное обеспечение, не испытывают никакого дискомфорта от использования в работе привычного Revit от американской компании Autodesk многолетней давности. И, кстати, несмотря на уход этого мирового лидера в области ТИМ с российского рынка, заполучить, пусть и нелегально, новейшие версии Revit тоже не представляет большого труда.

Куда же направлены усилия Autodesk сегодня? Они направлены, во-первых, на максимально полную автоматизацию управления жизненным циклом объектов капитального строительства, то есть на автоматизацию процессов проектирования, строительства и эксплуатации таких объектов. И, во-вторых, на вплетение в состав своих программных комплексов нейросетевых моделей (моделей искусственного интеллекта).

Судя по всему, о необходимости максимально полно автоматизировать процесс управления жизненным циклом объектов капитального строительства задумывались и наши эксперты. Не случайно Стратегией развития строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года предусматривается перевод в машинопонимаемый вид всей нормативно-технической базы в строительстве.

Однако, открыв любой наш свод правил, изначально изданный на бумажном носителе, увидим, что в нём наряду с текстовой частью содержится значительное число алгоритмов, расчётных формул и таблиц.

Как известно, любая текстовая информация может быть переведена в машинопонимаемый вид с помощью языков онтологий и построения семантических сетей. Так машина обучена сегодня понимать законы, подзаконные акты, судебную практику и так далее и на этой основе рекомендовать к принятию заинтересованными лицами решений, созданных посредством моделей искусственного интеллекта.

Что касается алгоритмов, расчётных формул и таблиц, то их перевод в машинопонимаемый вид посредством языка онтологий не представляется возможным

С помощью текстовой части соответствующего свода правил и ТИМ проектировщик может изобразить конструктив здания или сооружения. Но рассчитать прочность и устойчивость конструкции только лишь текстовая информация не позволяет.

С помощью текстовой части соответствующих сводов правил и ТИМ проектировщик может изобразить оболочку здания. Но только лишь текстовой части для определения толщины теплоизоляционного слоя в составе фасадной или кровельной системы, очевидно, недостаточно.

Могут ли считаться машинопонимаемыми такие своды правил, в которых машине понятны только лишь их тестовые части? Очевидно, что не могут. Очевидно также, что такие своды правил не могут выступать основой ни для автоматизации проектирования и строительства, ни для использования в процессе проектирования и строительства нейросетевых моделей, ни для экспертизы проектной документации, ни для ФАУ «ФЦС» в ходе формирования этим подведом Минстроя России Реестра требований в строительстве.

В течение января наступившего 2026 года пришлось перелопатить горы, в том числе иностранных источников для того, чтобы понять, каким образом заокеанским коллегам удалось создать в виде полноценно понимаемой машиной всю свою нормативно-техническую базу, органично вплетя её в свой ТИМ. Полученные в результате перелопачивания конкретные предложения для нашей строительной отрасли направлены от лица НИИСФ РААСН в адрес заместителя министра строительства и ЖКХ Константина Михайлика и лично от меня в адрес директора ФАУ «ФЦС» Владимира Калинкина. Обнародовать эти предложения на сайте За-Строй.РФ я планирую после того, как станет известна реакция на них Константина Александровича и Владимира Николаевича.

В заключение мне бы хотелось остановиться на следующем. Когда на различных площадках я общаюсь со скептиками в области цифровизации, я привожу им следующую понятную им аналогию.

Помнится, ещё несколько лет назад для того, чтобы купить билет на поезд, мне приходилось выстаивать огромную очередь в железнодорожную кассу. Сегодня такой билет покупается в пару кликов. Кассовые залы на столичных вокзалах превратились в ресторанные дворики, приносящие вокзалам солидный доход. Вместо сотен касс, как прежде, на вокзалах, как правило, работает только одна, в которой сидит скучающая без покупателей кассирша. Тысячи других кассирш по все стране высвободились для выполнения более важных для страны трудовых функций. Наконец, достоянием истории становятся или уже стали бумажные билеты.

На языке экономической науки все произошедшее с куплей-продажей железнодорожных билетов называется сокращением так называемых ТРАНЗАКЦИОННЫХ ИЗДЕРЖЕК. В масштабах всей страны эти издержки в сфере строительства исчисляются триллионами рублей. И они смогут быть сведены к минимуму посредством цифровизации строительной отрасли.

Однако, по непонятной для меня причине, словосочетание «транзакционные издержки», массово используемое за океаном, до сих пор не входит в наш профессиональный лексикон. Думается, что этот пробел должен быть ликвидирован на сайте За-Строй.РФ в обозримой перспективе.

P.S.

Хочу выразить благодарность ведущему инженеру-проектировщику, администратору сообщества профессиональных строителей Росатома и просто большой умнице Елене Аленичевой за обсуждение этого материала на этапе его подготовки к выходу в свет.

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!