Неумолимый «Автодор»

Разбирательство по делу № А40-204702/21 длится с 2021 года, оно дошло до Верховного Суда РФ, отправилось на второй круг, прошло ещё три инстанции и финал пока не виден. В центре спора оказались разногласия строительной фирмы ООО «Дельта-Строй» и Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») по поводу оплаты работ, выполненных на Центральной кольцевой автомобильной дороге.

Истец, подрядчик («Дельта-Строй»), требовал от заказчика («Автодор») погасить задолженность по договору подряда, заключённому ещё в сентябре 2018 года. Суть претензий сводилась к тому, что заказчик принял, но полностью не оплатил работы по очистке территории от деревьев и кустарников, сносу сооружений на транспортной развязке и созданию геодезической разбивочной основы. Свои обязательства подрядчик подтверждал актами о приёмке выполненных работ по форме КС-2 и справкой о стоимости работ по форме КС-3, датированными концом декабря 2019 года, а также фактом последующего ввода объекта в эксплуатацию в конце 2020 года, что, по мнению истца, доказывало потребительскую ценность результатов его труда.

Платить заказчик отказывался, ссылаясь на отсутствие полного пакета исполнительной документации, что, согласно условиям договора, могло быть основанием не оплачивать работы. Более того, ответчик («Автодор») оспаривал сам факт выполнения части работ, их объём и качество. Эта позиция и стала краеугольным камнем спора, который пришлось распутывать судам всех инстанций, включая Экономическую коллегию ВС РФ.

История рассмотрения дела получилась запутанной и состояла из нескольких процессуальных кругов. Первый круг завершился тем, что в декабре 2021 года Арбитражный суд города Москвы встал на сторону подрядчика и взыскал с «Автодора» около 44,8 миллиона рублей долга и проценты. Девятый арбитражный апелляционный суд оставил это решение в силе. Однако Арбитражный суд Московского округа в августе 2022 года посчитал выводы нижестоящих судов преждевременными, отменил их решения и отправил дело на новое рассмотрение в первую инстанцию, указав на необходимость более тщательной проверки доводов сторон.

При новом рассмотрении суд первой инстанции в ноябре 2023 года, выполняя указания кассации, назначил судебную экспертизу, чтобы точно установить объём и стоимость реально выполненных работ. Эксперты оценили работы в 40,6 миллиона рублей, и суд взыскал эту сумму с ответчика, а также частично удовлетворил требование о процентах за пользование чужими денежными средствами.

Однако затем ситуация снова перевернулась: в октябре 2024-го Девятый арбитражный апелляционный суд неожиданно отменил решение первой инстанции и полностью отказал «Дельта-Строю» в иске, согласившись с аргументами «Автодора» о недостатках документации. Эту позицию в январе 2025 года поддержал и окружной суд.

Казалось бы, «Автодор» выиграл спор, но подрядчик нашёл поддержку в высшей судебной инстанции России. В августе 2025-го Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного Суда РФ отменила постановления апелляции и кассации, которые были не в пользу подрядчика. Дело вновь направили на новое рассмотрение в апелляцию. ВС РФ счёл, что нижестоящие инстанции не учли важные обстоятельства, например, факт ввода объекта в эксплуатацию и результаты проведённой экспертизы.

После вмешательства Верховного Суда апелляция пересмотрела дело. В ноябре 2025 года Девятый арбитражный апелляционный суд принял окончательное решение, и на этот раз оно было в пользу строителей. Было оставлено в силе решение первой инстанции от 1 ноября 2023 года, которым с «Автодора» взыскали почти 41 миллион рублей основного долга и более 8,5 миллиона рублей процентов за пользование чужими денежными средствами.

Но и на этом принципиальные дорожники не остановились, вновь попытавшись оспорить решение в кассации. В своей жалобе заявитель настаивал, что выводы судов незаконны и не соответствуют реальным обстоятельствам. Однако Арбитражный суд Московского округа, рассмотрев жалобу в конце января 2026 года, не нашёл оснований для отмены или изменения решения. Суд округа указал, что «Автодор» не представил убедительных доказательств, которые позволили бы усомниться в результатах судебной экспертизы, проведённой в рамках дела. Доводы ответчика свелись к простому несогласию с выводами экспертов, что не является основанием для пересмотра дела в кассационной инстанции.

В итоге кассационный суд оставил решение первой инстанции и последнее постановление апелляции в силе, а жалобу «Автодора» – без удовлетворения. Таким образом, финал этой эпопеи таков: решение в пользу ООО «Дельта-Строй» вступило в законную силу. Государственная компания «Автодор» обязана выплатить подрядчику почти 50.000.000 рублей с учётом процентов. Судебный акт также предписывает «Автодору» вернуть с депозита суда более 49.000.000 рублей, которые были внесены в качестве встречного обеспечения, поскольку необходимость в этих средствах отпала.

P.S. На этом хотелось бы поставить точку, однако в карточке дела появился очередной документ – 2 февраля 2026 года уже «Автодор» направил жалобу в Верховный Суд РФ, пытаясь опротестовать решение кассации (второго круга!). Остаётся только пожелать подрядчикам сил и терпения, чтобы выдержать этот судебный марафон и отстоять свою позицию.

Искренне Ваш,
За-Строй.РФ

Подписывайтесь на За-Строй.РФ в МАХ 

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!