Глава сахалинской строительной СРО не побоялся в лицо властям заявить об иллюзии перехода «победного» количества в качество!

Готов подписаться под каждым словом Мозолевского В.П. Жаль только разговоры внутри одного региона, ведь касается проблема каждого региона. Нет такого, где с этой проблемой не сталкиваются.

Наше "государство" всё время норовит из одной шкурки десять шапок сшить. И каждый раз, когда не получается, искренне удивляется и негодует.

Неэффективное расходование средств имеется на самом верхнем уровне планирования.

Например, в Москве столько сейчас ненужного и дорогостоящего делают. Показуха. Вместо того, чтобы перераспределять "шальные" средства на первостепенные нужды. Да, в том числе в регионы.

Нерачительность и нерациональность в нас в крови.

Валерий Павлович всегда отличался и отличается способностью говорить прямо и открыта при любых обстоятельствах и в любых условиях… И это не остается незамеченным… Хорошо, что ещё остались такие люди….

Это всё отлично, сказано по делу. Есть ещё один камень преткновения, который возникает всегда. А точнее три. Первый - в процессе строительства, реконструкции, ремонта и даже содержания - это пресловутая исполнительная документация. Что с ней происходит, у вменяемых людей волосы дыбом встанут. Тут давеча в комментариях одной группы в вк по ИД увидел, что люди пишут: "Стройконтроль или заказчик требует исполнительную схему на уборку снега на стройплощадке, потому что затраты на содержание включены в накладные расходы". Я, отработав в ПТО 8 лет, большего бреда в жизни не слышал, хотя и сам сталкивался с ьребованиями стройконтроля "отметки арматурных стержней при армировании шкафных стенок" и "геодезическая съемка гидроизоляции мостового полотна", а также "акт ответственных конструкций на установку временных дорожных знаков" или акт скрытых работ на демонтаж с ИС. Причем тебе за эти знаки платят 10% от их стоимости, а сертификаты и паспорта качества требуют как за новые. Но хуже этого, что заказчики в количестве 100% по всей странн не исполняют приказ минстроя 344пр. В этом приказе указаны 13 пунктов, что может быть в ИД. И по логике этого приказа заказчик, выставляя на торги любой объект любого вида строительных работ, от строительства до содержания, должен иметь исчерпывающий перечень журналов, актов, протоколов испытаний, ведомостей замеров, исполнительных схем и прочего. Кроме того, бестолковость возникает ещё и в следующем. ИД, как вытекает из термина, изложенного в ч.1.5 ст. 52 - "документацию, содержащую материалы в текстовой и графической формах и отображающую фактическое исполнение функционально-технологических, конструктивных, инженерно-технических и иных решений, содержащихся в проектной документации, рабочей документации." Отсюда возникает вопрос - какая нахер может быть ИД на покраску перил при содержании моста, например, или дороги? Какая нахер может быть ИД, например, на розлив битума, если у вас этого чертежа в проекте нет? Какая нахер вообще может быть ИД на всякие подготовительные, временные и демонтажные работы? Есть четкое определение, на что она делается - это скрытые работы, ответственные конструкции и сети итс ОБЪЕКТА КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА - ьо есть исключительно на конструкции и элементы самого объекта (ч.4 ст.53 ГрК РФ). Но за последние 5 лет дебилы из числа стройконтроля и заказчика по всей стране сделали невозможной выполнение и сдачу любой работы своими хотелками. И все прикрываются каким-то пресловутым "подтверждением объёмов". Если вам оно так нужно, садите бл**ь резидента СК на стройплощадку на целый день и пусть стоит считает кубы, штуки, м2 и прочее. Ты можешь всё сделать нормально, но сдавать бумаги ты просто зае**шься. Пример - в одном управтодоре сдача обычного ремонта моста занимает 2 месяца с кучей придуманных ими ведомостей, которых нет нигде - ни в нпа, ни в нтд. Вывод - надо наводить порядок с этим говном.

Второй камень - это сама строительная наука по организации строительства. Какой только пое**ни нет в нтд - и проект производства работ, и проект оказания услуг, и план работ на высоте, и план огневых работ, и монтажные схемы, и проект производства геодезических работ, и проект организации дорожного движения по 274 приказу минтранса, и т.д. и т.п. У меня возникает вопрос - а где затраты на всё это? И второй - а вы там ГК РФ читать не пробовали, когда нтд пишете? Заказчик обязан передать всю техническую документацию, необходимую для производства работ. Это всё должно быть передано подрядчику, а не подрядчик вам должен разрабатывать это всё за своц счёт. Картина маслом по госконтрактам - на ремонт моста 6 месяцев, 2 из которых пишешь и рисуешь бумаги. Вы там простите е*нутые? Получается, что ни заказчик, ни его проектировщик, ни его СК ни черта не знают, как строить или содержать, и сваливают всё на подрядчика. Просто офигенно.

Ну а третий - это конечно деньги. По нынешним ГЭСН работать просто невозможно. Нет в них ни СИЗов, ни сумм НР на ИТР, ничего. Если вы хотите, чтоб акты и схемы были на всю муйню, что вы изобретаете каждый день, акты подписывали по 5 человек в 5 экземплярах, то в расценках должны быть и мастера, и начучастка, и бригадиры, и испытания кубиков бетона, и отрыв со скалыванием, и отбор проб песка, и испытание щебня в лабе, и всё остальное. Вообще всегда поражал бред - заказываешь щебень, завод уже 2 раза его испытал у себя, привозишь, и с тебя требуют его снова испытывать непонятно за какие деньги. Денег даже на организацию стройплощадки по-нормальному, поэтому без слёз на все стройплощадки страны не взглянешь, в каких условиях люди вообще работают, как и чем. Эти же инертные материалы даже складировать негде, всё убитое и убогое для работников. И ещё умудряются на торгах сбрасывать по 15-25%, потом видимо не выполняя ничего качественно. Какие деньги - такие и технологии: два солдата из стройбата заменяют экскаватор, или 10 таджиков выгоднее, чем 1 асфальтоукладчик. Причем над технологией опять же какого то хера должен думать подрядчик.

И да, возвращаясь с ИД - журнал должен быть один на все работы, т.е. общий. А всё остальное, что действительно важно и требует освидетельствования и испытаний/измерений, оформляется объективными свидетельствами. Что это, можете почитать в ГОСТ ISO, загуглив. Остальное - бред российской строительной науки и чинушества, превратившихся в дегенеративную бюрократию.