Кубанское закулисье

Любопытные подробности с антикоррупционных торгов приходят к нам из солнечной Кубани. В ходе судебного процесса о конфискации активов бывшего и действующего депутатов Государственной Думы Анатолия Вороновского и Андрея Дорошенко стали всплывать подробности о том, как организованы торги в дорожном хозяйстве Краснодарского края.

На заседании Центрального районного суда города Сочи бывший директор ГУП «Дагомысское ДРСУ» Сафарбий Напсо заявил, что по контрактам и объёмам работ все заранее договаривались, чтобы «не зашёл какой-то посторонний». По оценкам свидетелей, общий объём «откатов», а если точнее, украденных из бюджета денег составляет не менее 2-х миллиардов рублей ежегодно.

Среди фигурантов коррупционных схем называют директора фонда «Моя Кубань» Андрея Московченко. Роль его состояла в том, чтобы доносить до участников прайс-лист, который составляли бывший министр транспорта региона Анатолий Вороновский и его преемник Андрей Переверзев – а именно, конкретные суммы: кто, сколько и куда должен принести, чтобы одержать победу на конкурсе и в процессе выполнения работ. По словам господина Напсо:

Он транслировал всем, кто идёт на подряды, у тебя там будет 5 процентов. Другая часть перечислялась в фонд или на какие-то подконтрольные фирмы. У них заставляли брать материал, ГСМ по завышенной цене. А остальное несли кэшем Московченко.

Доля «вознаграждения» чиновникам могла меняться в зависимости от объёмов. Например, если контракт составлял 500 миллионов рублей, то 10% от этой суммы нужно было перевести в живые деньги и отправить «куда положено».

Свидетель красноречиво описал участь тех строителей, которые не хотели вписываться в «вертикаль власти» и отказывались платить:

За 800 тысяч рублей тебе рецепт выпишут, тебя самого ушатают и контракт с тобой расторгнут. Однозначно запустят механизм, что человек мало того, что сядет в тюрьму, так с ним расторгнут контракт. У людей выбора нет, надо соглашаться, потому что кормить коллектив! Ну, а как по-другому? И приходилось соглашаться, заранее зная, что ты обанкротишься.

Ранее гражданина Напсо осудили в особом порядке к реальному сроку за махинации, но потом апелляция заменила колонию на условное наказание. Недавно За-Строй.РФ рассказывал, что Анатолий Вороновский, возглавлявший с 2015-го по 2017-й годы департамент транспорта и Министерство транспорта Краснодарского края, вместе с соучастниками получил незаконный коррупционный доход в размере 2,8 миллиарда рублей. Ответчиками по иску проходят также Дорошенко, депутат заксобрания Краснодарского края Александр Карпенко и ещё 25 лиц.

По версии следствия господин Вороновский отбирал круг компаний, участвовавших в закупках, обеспечивал признание их победителями торгов на право заключения контрактов на выполнение работ по строительству и ремонту автодорог, а также выделение им бюджетного финансирования. Для этого использовался Союз дорожников Кубани, членство в котором было обязательным условием для участия в закупках.

На базе Союза господа Дорошенко и Карпенко находили подрядчиков, распределяли между ними объёмы работ и устанавливали размер откатов для Анатолия Владимировича.

Кроме того, фигуранты использовали подконтрольное ГКУ «Краснодаравтодор» для беспрепятственной приёмки сданных работ и в качестве инструмента воздействия на неугодных подрядчиков. Другие подрядчики создавали видимость конкурентной борьбы, а после перечисления из бюджета средств отдавали часть из них тому же господину Вороновскому в качестве платы за заключение контракта.

Кроме того, в апреле 2017 года Союзом дорожников под предлогом строительства» на территории краснодарского музейно-исторического комплекса «Моя Россия» был учреждён фонд «Моя Кубань», который в сентябре того же года возглавил Андрей Московченко, действовавший по распоряжению Анатолия Вороновского. На счета фонда под видом добровольных пожертвований подрядчики зачисляли откаты за контракты. По словам свидетелей, незаконные вознаграждения в фонд перечисляли более, чем 40 компаний, работающих в крае, а общая сумма откатов превысила 2 миллиарда рублей

В 2021 году Анатолий Владимирович был избран депутатом Госдумы и включён в состав комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, что, по словам свидетелей, позволило ему «направлять денежные потоки в этой сфере». При этом через ответчиков он продолжал оказывать влияние на управленческие решения региональной власти в области дорожной деятельности.

Искренне Ваш,
За-Строй.РФ

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!