За девять месяцев в России смонтировали 18,3 тыс. лифтов — почти вдвое меньше, чем год назад
Нужна помощь профессионала? Опишите задачу – мы подберём нужного специалиста!
В январе-сентябре 2026 года в России смонтировали 18,3 тыс. лифтов, что на 49% меньше, чем годом ранее. Такие данные Российского лифтового объединения (РЛО) приводит «Коммерсантъ». Причём рынок не просто продолжает снижаться, падение заметно ускорилось.
Как ранее мы писали, по итогам первого полугодия количество смонтированных лифтов сократилось на 28%, до 11,3 тыс. единиц. За следующий квартал отставание от прошлогоднего результата увеличилось ещё на 21 процентный пункт.
Главной причиной участники рынка называют снижение активности жилищного строительства и платёжеспособного спроса. Сокращение заказов уже дошло до заводских конвейеров: за январь-август российские предприятия выпустили 14,1 тыс. лифтов, что на 21% меньше, чем год назад. При этом монтаж отечественного оборудования за девять месяцев упал значительно сильнее - на 50%, до 11,7 тыс. единиц.
Напрямую эти показатели сравнивать нельзя: они рассчитаны за разные периоды, а произведённый лифт устанавливается не сразу. Но динамика показательна: заводы уже сокращают выпуск, однако спрос на их продукцию сжимается гораздо быстрее. Отсюда и недозагрузка мощностей, о которой говорят производители.
Компенсировать снижение спроса со стороны новостроек могла бы массовая замена старых лифтов. Однако здесь обнаруживается другой перекос. За девять месяцев регионы закупили для программ капремонта 23,3 тыс. лифтов, из которых почти 15 тыс. пришлись на Москву. Получается, столица обеспечила около 64% таких закупок по стране.
И это особенно заметно на фоне масштабов предстоящей работы. До 2030 года в России необходимо заменить десятки тысяч устаревших подъёмников, а для выполнения программы требуется менять порядка 24 тыс. лифтов ежегодно. Как мы уже разбирали в материале «Подъём неизбежен?», производственных мощностей для этого достаточно.
По мнению редакции, лифтовый рынок оказался в парадоксальной ситуации: старых подъёмников, требующих замены, хватает, свободные мощности у заводов есть, а монтаж падает почти вдвое. При этом почти две трети закупок для капремонта обеспечивает одна Москва. Похоже, главный дефицит отрасли сегодня - не лифты и не заводские мощности, а платёжеспособные заказы.
Новости по теме
Подписывайтесь на За-Строй.РФ в МАХ 
При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!