Далеко ли нам до их гетто?

Первые снегопады привели к ожидаемому эффекту в российских мегаполисах – города встали. Москвичи в соцсетях жаловались на мерзкие рекорды, когда путь до ближайшей станции метро достигал до двух часов, а людские пробки простирались на километровую длину.

СМИ привычно угорали над коммунальщиками, которые внезапно столкнулись с уникальным природным явлением – зимой. Однако делать крайними одних работников метлы и лопаты было бы несколько наивным. Транспортный коллапс стал уже привычным режимом работы российской столицы. И если в обычные дни улицы хоть с трудом, но выдерживают сверхинтенсивные потоки людей и автомобилей, то при любом, относительно небольшом ухудшении ситуации на дорогах, траффик прекращается.

Первичных причин того две. Во-первых, бездумная и безумная автомобилизация вместо развития комфортной сети общественного транспорта, которую, к тому же, искусственно подстёгивали и продолжают подстёгивать с помощью госпрограмм. А во-вторых – сомнительная градостроительная политика, которая ограничивается массовым строительством пресловутых небоскрёбов-человейников.

Разумеется, город должен расти и развиваться, это совершенно нормальное явление. вопрос в другом – почему вместо продуманного развития власти предпочитают строить современные гетто и фавелы? Можно сколько угодно снисходительно посмеиваться над советскими архитекторами с высоты нашего нынешнего опыта, но во времена масштабного послевоенного строительства к формированию облика городов подходили комплексно.

Здесь у нас будет промышленная зона, где люди работают, здесь – жилая, чтобы не приходилось далеко добираться до производства. Рядом школы, больницы, детские сады и стадионы. Непременно – рекреационная зона, с парками и уютными скверами. Ко всему этому добавлялись построенные с большим запасом прочности коммунальные сети, просторные для транспортного потока тех лет улицы, дворы с зелёной зоной, с большим расстоянием между домами, которое учитывает необходимый уровень инсоляции.

Сейчас подход другой. Строительный холдинг зарабатывает деньги. Ему нужно впихнуть как можно больше «квадратов» в выбитое всеми правдами и неправдами пятно застройки. И вот уже появляются районы с населением в 100 тысяч без школ и поликлиник, уродливые коробки домов втыкаются впритык друг к другу, так что утром можно буквально пожать руку соседу в доме напротив. И всё это кое-как впихивается в старые коммунальные сети и не рассчитанную даже близко на такие нагрузки транспортную систему.

А уж про то, где будут рабочие места для жителей, – и вовсе никто не думает. Итог очевидный – по утру вся многотысячная масса выспавшихся или не очень граждан дружно направляется в центр, развозит детей в школы и садики, едет на работу. Штурмует маршрутки и автобусы, часами стоит в пробках на трассе.

Например, на юге Москвы был построен фактически новый город. Его образуют несколько огромных ЖК («Мисайлово», «Ново-Молоково», «Пригород Лесное»). И весь этот город имеет только одну небольшую дорогу для выезда из него – Володарское шоссе. Эта дорога была создана для выезда из этих некогда деревенек. А выходит эта дорога на Каширское шоссе, в которое не так просто выехать и в свободное время. Оттого весь этот новоиспечённый городок фактически заперт, и эти два часа до ближайшего метро скоро станут нормой, поскольку в планах – дальнейшая застройка.

Не спасают дело и реконструкции дорог, их расширение, увеличение числа полос. В итоге все новые автотрассы всё равно вливаются в непредназначенную для таких потоков советскую дорожную инфраструктуру. При этом власти продолжают стимулировать тотальную автомобилизацию вместо развития общественного транспорта и бездумно втыкают коробки-человейники рядом с уже построенными.

Очевидно, что всем этим районам суждено превратиться в будущие гетто. Цены в них будут снижаться, качество жизни падать. Социально активные и успешные люди постараются съехать сами или хотя бы вывезти оттуда своих детей. Останутся пенсионеры, городская беднота, алкоголики, кланы мигрантов. В итоге Москва (как, впрочем, и многие российские мегаполисы) уверенно движется в тот же тупик, в котором уже оказались европейские столицы, с разделением территории на престижные районы для обеспеченных граждан и криминогенные гетто, куда боится заходить полиция.

Что же касается Минстроя России, то у него на все вопросы один ответ – развитие ИЖС. Мол, вот сейчас подкинем ещё деньжат строительным холдингам, простимулируем банкиров, и все желающие смогут быстренько купить себе по двухэтажному коттеджу в пригороде. С бассейном и вертолётной площадкой. Однако бедолагам, которые добираются пару часов до работы из пригорода, от таких сладких сказок легче не становится…

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!