Для обновления парка лифтов в России необходимо заменять не менее 24.000 подъёмников в год. Только денег на это нет…

По итогам первого полугодия 2026 года общий объём рынка поставки лифтов снизился на 6,4%, а поставки подъёмников от российских производителей ещё сильнее – на 10,1%. При этом растёт импорт оборудования (без учёта Белоруссии). Особенно хорошо идут дела у китайских производителей с их прославленным на весь мир качеством – сбыт лифтов из Поднебесной в нашей стране увеличился на 25%.

Рынок демонстрирует и другие парадоксальные тенденции. Например, спад российской продукции происходит на фоне переизбытка мощностей у отечественных предприятий. Как отмечает первый вице-президент Национального лифтового союза Алексей Захаров, российские заводы технически способны выпускать свыше 60 .000 лифтов в год – это почти втрое больше нынешних объёмов замены. Однако оборудование простаивает, а застройщики бодро закупаются на китайской стороне.

Причина проста – финансовая. Собственного производителя, как водится, поддерживают государственными мирами, обеспечивая административные преференции. Однако «слабым звеном» оказались регионы. В большинстве российских субъектов денег на капитальный ремонт попросту не хватает – поскольку замена лифтов оплачивается преимущественно из фондов капитального ремонта, которые формируются за счёт взносов собственников жилья.

Директора ФКРов вздыхают: мол, надо бы повышать цифры в квитанциях, но власти по понятным причинам делать это не торопятся – сборы за капремонт и без того одни из самых непопулярных среди населения, а методы работы фондов вызывают слишком много нареканий среди граждан. Тем временем сроки накопления денег увеличиваются, а регионы вынуждены переносить работы на более поздние годы.

Поэтому проблему с лифтами решают молчаливым и мудрым способом – сроки замены изношенного оборудования раз за разом переносят, в надежде, что со временем удастся найти какое-то решение. Эту процедуру проделывали уже два раза. Последнее решение Евразийской экономической комиссии позволило эксплуатировать старые подъёмники до февраля 2030 года. Правда, Минстрой России пригрозил – больше переносов не будет из соображений безопасности. После 2030-го лифты, не прошедшие замену или модернизацию, придётся выводить из эксплуатации.

А это для жителей многоэтажек, особенно на верхних этажах, почти приговор. После вывода лифта из эксплуатации пользоваться им запрещается – кабину блокируют, оборудование отключают от сети и опечатывают до завершения замены или модернизации. Подниматься к себе домой и спускаться вниз отныне можно только пешком, что создаёт особенные проблемы пожилым людям и семьям с маленькими детьми. А переселение или простая замена дивана превращается в почти неразрешимое испытание.

Цифры по стране выглядят сколь масштабно, столь и неутешительно. По данным главного строительного ведомства, к концу 2030 года необходимо заменить около 88.000 лифтов. Большая часть из них уже превысила нормативный срок эксплуатации в 25 лет и продолжает работать лишь благодаря «административному волшебству», продлившему срок службы устаревшего оборудования.

Всего в российских многоквартирных домах сегодня работает свыше 620.000 лифтов, а чтобы уложиться в срок, необходимо обновлять не менее 24.000 подъёмников ежегодно. Пока об этом приходится только мечтать. В 2025 году удалось заменить около 18.500 лифтов, а в первом полугодии 2026-го – всего 5.300.

Тем временем строительные чиновники ломают мудрые головушки, как бы и изыскать средства, дабы увеличить темпы модернизации в полтора раза, и не слишком прижать граждан новыми тарифами. Одним из проектов во спасение стала, например, федеральная программа, по которой списывают до двух третей бюджетных кредитов регионам при условии направления этих средств на инфраструктурные проекты, включая замену лифтов. Этим инструментом рассчитывают воспользоваться несколько десятков субъектов.

Это, понятно, тоже удовольствие не из дешёвых. По данным ФАУ «РосКапСтрой», до конца десятилетия программа потребует около 568.000.000.000 рублей, причём, более 466.000.000.000 предполагается собрать именно за счёт взносов жителей на капитальный ремонт.

Другой идеей был выпуск инфраструктурных облигаций, средства от реализации которых должны пойти на ремонт лифтов. Но облигации и купоны по ним придётся гасить, опять-таки, собирая денежки с тех же жильцов или региональных бюджетов. А при актуальных размерах базовой ставки и проценты по этим ценным бумагам будут запредельно высокими. Так что пока о выпуске «лифтовых облигаций» ничего не слышно.

Пока похвастаться бойкими темпами обновления лифтов может только российская столица. Москва распределила закупки практически до 2030 года и смотрит в будущее с оптимизмом. А вот другие регионы радость стольного града не разделяют. Особенно тяжёлая ситуация складывается в Самарской, Саратовской и Ульяновской областях, где объём необходимых работ существенно превышает текущие темпы обновления.

Так что, скорее всего, подъём тарифов в квитанциях от ФКР окажется неизбежным. И более подробно к этому разговору чиновники вернуться уже после осенних выборов…

Искренне Ваш,
За-Строй.РФ  

Подписывайтесь на За-Строй.РФ в МАХ 

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!