У дорог слабый старт года: по итогам полугодия ввод дорог с твердым покрытием отстаёт от прошлогоднего уже на 54%
Нужна помощь профессионала? Опишите задачу – мы подберём нужного специалиста!
Весной мы писали, что дорожный сезон 2026 года начался хуже прошлогоднего: по итогам первого квартала ввод дорог с твёрдым покрытием сократился на 37,5%. Можно было рассчитывать, что с началом активных работ часть отставания удастся наверстать. Но произошло обратное.
По данным канала в мессенджере Мах «PRO Рынок стройматериалов», за январь–июнь в России ввели 351,1 км автомобильных дорог с твёрдым покрытием против 764,2 км годом ранее. Таким образом, разрыв увеличился до 54,1%. Особенно резко сократилось новое строительство - на 56,3%, до 324,7 км. Реконструкция, напротив, прибавила 26,3%, однако её объём составляет всего 26,4 км и общей картины изменить не может.
Главный провал пришёлся на дороги общего пользования. Их ввод уменьшился почти на три четверти. Особенно выделяется федеральная сеть - 2,3 км против 293,2 км год назад. При этом стоит учитывать, что ввод крупных дорожных объектов неравномерен по годам и напрямую зависит от сроков завершения конкретных проектов.
Не помог пока и цементобетон, который мы отмечали как единственный растущий сегмент по итогам первого квартала. За полгода показатель остался на тех же 19,1 км, во втором квартале новых цементобетонных дорог в эксплуатацию не вводили.
Слабость дорожного строительства начинает отражаться и на производителях материалов. Выпуск асфальтобетонных смесей за полугодие сократился на 5,7%, в том числе горячих, на 4,9%.
Дополнительным ограничением для отрасли становится финансирование. В 2026 году сокращены расходы на содержание и ремонт федеральных дорог, программу «Автодора» и шестилетний план дорожных работ.
По мнению редакции, полугодовые результаты выглядят тревожнее квартальных не столько из-за самого падения на 54%, сколько из-за его ускорения. Активная часть дорожного сезона должна была помочь сократить отставание, но пока разрыв с прошлым годом, наоборот, вырос. Вторая половина года покажет, связано ли это прежде всего с календарём сдачи крупных объектов или дорожное строительство действительно входит в период более низких объёмов.
Подписывайтесь на За-Строй.РФ в МАХ 
При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!