Россия и Беларусь договорились о совместной подготовке высокоскоростной магистрали Москва - Минск

Между Москвой и Минском планируют построить высокоскоростную железнодорожную магистраль протяжённостью около 715 км. Но прежде чем на трассу выйдет строительная техника, двум государствам предстоит решить не менее масштабную задачу, согласовать, по каким техническим правилам проектировать международную ВСМ и за счёт каких средств её строить.

Первый официальный шаг сделан 1 октября: министры транспорта России Андрей Никитин и Беларуси Алексей Ляхнович подписали меморандум о сотрудничестве в сфере проектирования и строительства магистрали. Как сообщил российский Минтранс, первоначально стороны подготовят совместную дорожную карту по синхронизации нормативно-правовой и технической базы. Затем предстоит разработать единое техническое задание на проектирование, технико-экономическое обоснование и финансовую модель.

При этом РЖД уже приступают к предварительному обоснованию двух перспективных направлений - Москва - Минск и Москва - Нижний Новгород. По словам Андрея Никитина, определять подрядчика для минской магистрали пока рано: сначала необходимо сформировать технологическое и проектное партнёрство.

Планируемая ВСМ пройдёт через Смоленск. Поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч, благодаря чему время поездки между столицами сократится с нынешних семи-девяти до трёх часов. Прогнозируемый пассажиропоток оценивается в 5,8 млн человек ежегодно.

Впрочем, непосредственно строительных работ в ближайшее время ожидать не стоит. Согласно сообщению Минтранса, активная фаза реализации минского направления начнётся после запуска ключевых элементов первой российской ВСМ Москва - Санкт-Петербург, ввод которой запланирован на 2028 год. Финансово-экономическую модель нового проекта предполагается утвердить в 2028–2029 годах.

Один из главных вопросов - стоимость строительства. Ещё в 2023 году направление Москва - Смоленск - Минск предварительно оценивалось в 1,9 трлн рублей в ценах 2030 года. Однако расчёт выполнялся по укрупнённым показателям стоимости петербургской магистрали, поэтому окончательный бюджет предстоит определить в ходе дальнейшей проработки.

Таким образом, подписанный меморандум пока открывает не строительный, а подготовительный этап проекта. Именно его результаты должны показать, в какие сроки, по какой финансовой схеме и с участием каких подрядчиков может быть реализована международная высокоскоростная магистраль.

По мнению редакции, строительство ВСМ Москва - Минск станет серьёзной задачей не только из-за протяжённости трассы, но и необходимости согласовать технические и нормативные требования двух государств. Опыт реализации первой российской высокоскоростной магистрали здесь приобретает особое значение. Пока же главными результатами проекта должны стать не километры уложенных путей, а обоснованные технические решения и финансовая модель, без которых начинать столь масштабную стройку было бы преждевременно.

Подписывайтесь на За-Строй.РФ в МАХ 

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!