Власти Екатеринбурга «кормят» жителей обещаниями про строительство метро. Красивые картинки проекта показывают людям уже семь лет, но к работам до сих пор никто не преступал

На прошедшей в середине августа встрече с участниками образовательной программы «Команда будущего» заместитель мэра Екатеринбурга Дмитрий Ноженко снова поднял тему строительства наземного метро. Чиновник рассказывал про какие-то мифические маршруты, которые должны связать центр города с отдалёнными районами и пообещал, что будущая транспортная сеть будет функционировать по примеру Московского центрального кольца. С какой целью слуги народа будоражат общественность этими громкими заявлениями, не имеющими под собой оснований, – неясно.

Тема метрополитена, да и транспортной инфраструктуры в целом, для столицы Урала, где проживает порядка 1.500.000 человек, крайне чувствительная. Пока в Москве пачками открываются новые станции (с 2011 года их построено 127!), екатеринбуржцы довольствуются одной единственной (!) веткой метро, крайняя станция которой была введена в эксплуатацию четырнадцать лет назад. По протяжённости путей, которая составляет 12,7 километра, уральская подземка занимает предпоследнее место в рейтинге отечественных метрополитенов (для сравнения в Москве только за первые шесть месяцев текущего года было проложено 14,7 километра тоннелей).

При этом потребность в удобном транспортном сообщении у быстро развивающегося города становится острее с каждым годом, и каких-либо новостей по этому вопросу горожане ждут как манны небесной. Только в прошлом году суммарный пассажиропоток в екатеринбургском метрополитене превысил 48.000.000 человек (четвёртый показатель по стране)!

К сожалению, реальных действий для облегчения ситуации толком не предпринимается, а большинство обещаний остаётся набором букв в новостной ленте. К примеру, с идеей того самого «наземного» метро, о котором вещал замглавы города, местные власти носятся больше семи лет. Ещё в 2019 году проект Екатеринбургского центрального пассажирского кольца был с апломбом презентован публике. Горожанам пообещали сеть из почти сорока станций, общей протяжённостью свыше 70-ти километров, между которыми с интервалом в 10-15 минут будут курсировать современные электрички «Ласточки». Стоимость мегапроекта оценивалась почти в 200.000.000.000 рублей, которые, главным образом, предполагалось брать из федерального бюджета.

Надо сказать, что эксперты в области транспорта и знатоки города сразу отнеслись к идее «наземки» со скепсисом. Екатеринбург является одним из крупнейших узлов Транссибирской магистрали, между станциями которого в сутки проходит более сотни  поездов. Существующие пути настолько загружены, что включить их в городскую систему пассажирских перевозок и пустить по ним поезда с комфортной регулярностью не представляется возможным.

Иными словами, наземное метро в Екатеринбурге надо строить буквально с нуля, то есть прокладывать десятки километров железнодорожного полотна. А для этого придётся выкупать огромное количество земли или строить высотные железнодорожные мосты (по примеру Китая), обустраивать линии электропередач и прочих коммуникаций, возводить отдельные вестибюли станций. Стоит ли говорить о том, на сколько могут при этом вырасти затраты на проект?

Кстати, параллельно с этим екатеринбургские власти активно продвигают и идею развития подземного метрополитена. В утверждённом Генеральном плане города, который должен быть исполнен к 2045 году, намечено продолжение существующей ветки метро и строительство двух новых. Для этих целей даже зарезервировано 22 земельных участка, на которых запрещено возводить капитальные объекты. Правда, полпред Президента России в Уральском федеральном округе Артём Жога уже аккуратно намекал, что реализация этих замыслов зависит от выделения финансирования и федеральных приоритетов, которые в последние годы, как мы знаем, имеют тенденцию меняться порой весьма стремительно.

На фоне этого вера в то, что столь технически сложный и ресурсоёмкий проект как наземное метро будет воплощен в жизнь, тает на глазах, а вопрос, для чего эта тема с завидной регулярностью упоминается местными чиновниками, остаётся загадкой…

Искренне Ваш,
За-Строй.РФ  

Подписывайтесь на За-Строй.РФ в МАХ 

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!